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汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)
汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)是由北京理工偉業(yè)科教有限公司定制的，該新能源汽車教學(xué)設(shè)備是由汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)以及零部件組成，該新能源汽車教學(xué)設(shè)備配有移動(dòng)臺(tái)架，適用于各類院校教學(xué)。
汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)裝置介紹
汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置是為了使可動(dòng)部分的偏轉(zhuǎn)角反映被測(cè)電量的大小，測(cè)量機(jī)構(gòu)必須具有產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的驅(qū)動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)動(dòng)力矩可由電磁力、電動(dòng)力、電場(chǎng)力或其他力產(chǎn)生。產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的不同方式和原理可構(gòu)成不同系列的指示儀表。例如，磁電系儀表利用永久磁鐵與通電線圈之間的電磁力來(lái)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)系儀表利用兩個(gè)通電線圈之間的電磁力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩等。
汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制裝置
儀表可動(dòng)部分在轉(zhuǎn)矩作用下，將帶動(dòng)指示器偏轉(zhuǎn)。但是，如果在儀表可動(dòng)部分上只有轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用時(shí)，則不論被測(cè)量多大，只要轉(zhuǎn)矩能克服可動(dòng)部分的摩擦力，都將使指示器一直偏轉(zhuǎn)到盡頭，因此在可動(dòng)部分上還要有反作用力矩。反作用力矩是由控制裝置產(chǎn)生的，在電測(cè)量指示儀表中，測(cè)量機(jī)構(gòu)的控制方法有兩種：
汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)利用機(jī)械力。利用機(jī)械力產(chǎn)生反作用力矩所使用的主要元件是游絲、張絲和懸絲，它們都是彈性元件，因此可以利用它們?cè)趶椥宰冃魏笏哂械幕謴?fù)原狀的彈力來(lái)產(chǎn)生反作用力矩。在儀表測(cè)量機(jī)構(gòu)中，游絲、張絲或懸絲往往還起著導(dǎo)流作用，把電流引入和導(dǎo)出儀表的可動(dòng)部分。
對(duì)游絲、張絲或懸絲的共同要求是阻尼彈性穩(wěn)定、殘余變形小、電阻值低、溫度系數(shù)小以及無(wú)磁性等。通常用以制造這些彈性元件的材料是錫鋅青銅、鉑銀合金以及磷青銅等。
游絲的形狀為阿基米德螺線，汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)為利用游絲產(chǎn)生反作用力矩的控制裝置，當(dāng)可動(dòng)部分偏轉(zhuǎn)時(shí)游絲被扭轉(zhuǎn)，利用游絲的彈力產(chǎn)生反作用力矩，它的內(nèi)端與轉(zhuǎn)軸固結(jié)，外端與稱為調(diào)零器的彎桿固結(jié)。儀表在測(cè)量之前其指針必須處于機(jī)械零位，但指針有時(shí)會(huì)在零位附近有些偏轉(zhuǎn)，這就需要轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)零器來(lái)改變游絲外部的位置，使指針恢復(fù)零位。
汽車新能源儀表開發(fā)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)是新能源汽車教學(xué)設(shè)備的重要組成部分，該新能源汽車教學(xué)設(shè)備零部件是有指示儀表的讀數(shù)裝置由指示器與標(biāo)度盤等。
