- LGQ-CF18型 東風(fēng)EQ1118發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺
- 東風(fēng)EQ1118G發(fā)動機(jī)解剖模型
- 東風(fēng)EQ1118G發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)臺
- 東風(fēng)EQ1118G柴油發(fā)動機(jī)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)臺
- 豐田A340E自動變速器解剖模型
- 帕薩特1.8T發(fā)動機(jī)附翻轉(zhuǎn)架
- 變速器及傳動系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺
- 行駛、動力轉(zhuǎn)向、懸掛、制動系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺
- 帕薩特電控發(fā)動機(jī)與自動變速器綜合實(shí)訓(xùn)臺
- 本田電控發(fā)動機(jī)拆裝運(yùn)行實(shí)訓(xùn)臺
- 桑塔納3000電控發(fā)動機(jī)實(shí)驗臺
- LG-IE4B110 雷沃天然氣發(fā)動機(jī)實(shí)驗臺
- 陜汽SX2190汽車燈光系統(tǒng)示教板、斯太爾汽車燈光演示系統(tǒng)
- LG-DL2000型 桑塔納2000型仿真電噴電路、智能故障實(shí)驗臺（立式）
- 氣缸蓋解剖解剖模型
- 渦輪增壓器解剖模型
- 配氣機(jī)構(gòu)解剖模型
- 節(jié)氣門控制元件解剖模型
- 噴油嘴解剖模型
- 電動燃油泵解剖模型
- 空氣濾清器解剖模型
- 怠速電機(jī)解剖模型
- 汽車點(diǎn)火線圈解剖模型
- 汽車水泵解剖模型
- 機(jī)油泵解剖模型
- 分電器解剖模型
- 機(jī)油濾清器解剖模型
- 高壓油泵解剖模型
- 變矩器解剖模型
- 制動器解剖模型
- 動力轉(zhuǎn)向器解剖模型
- 渦輪渦桿式轉(zhuǎn)向器解剖模型
- 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器解剖模型循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器解剖模型
- 盤式制動器解剖模型
- 鼓式制動器解剖解剖模型
- 差速器解剖模型
- 汽車起運(yùn)機(jī)解剖模型
- 空調(diào)壓縮機(jī)解剖模型
- 汽車發(fā)電機(jī)解剖模型
- 曲軸連桿機(jī)構(gòu)解剖模型
拖拉機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)臺
型號：LG-YHDR904
使用環(huán)境：溫度-5℃～40℃；濕度≤80％
汽車型號：約翰迪爾904
工作電壓：220V
頻率：50/60HZ；
功率：750W
一、產(chǎn)品簡介：
萬向自鎖腳輪臺架活動靈活，并帶有自鎖裝置，便于移動教學(xué)；整體臺架采用剛性結(jié)構(gòu)焊接，所用材料如方管、角鋼等采用國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)材料，支撐可靠，并布有減震元件；表面噴塑處理防腐蝕抗老化，不褪色
二、產(chǎn)品組成：
拖拉機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)臺具有4（3+1）個主變速區(qū)，3個副變速區(qū)，組合為9個前進(jìn)檔、3個倒擋；擋位、速度分布合理。各擋位之間切換順暢、自如；差速鎖裝置：差速結(jié)合套分離時，兩輪運(yùn)動速度產(chǎn)生差異，使拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)彎；整車底盤應(yīng)包括變速器、完整的前盤后鼓真空助力液壓制動系統(tǒng)、前后懸架、整套完整的傳動系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后車輪等。
三、功能特點(diǎn)
1、三相電機(jī)模擬發(fā)動機(jī)驅(qū)動，使整個傳動系統(tǒng)緩慢轉(zhuǎn)動，能夠演示底盤中所有系統(tǒng)的工作過程。
2、能夠完成如下實(shí)訓(xùn)操作：
（1）制動系統(tǒng)所有部件的拆裝（總泵、分泵、真空助力器等）
（2）盤式、鼓式制動器的拆裝與調(diào)整
（3）液壓制動系統(tǒng)的加液、放氣等操作
（4）前懸架的拆裝與調(diào)整
（5）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所有部件的拆裝、調(diào)整、加液等操作（轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器、助力轉(zhuǎn)向泵等）
（6）前輪定位的調(diào)整
（7）車輪的拆裝
（8）傳動系所有部件的拆裝與調(diào)整（手動變速器、主減速器、差速器、半軸、萬向節(jié)等。
